+6yvan52TechgrepsOsmosealcaline36000eiger100410 participants Fuite de liquide de refroidissementHeureusement que j'ai des collègues de boulot qui aiment les voitures. L'un d'entre eux, propriétaire d'une 964 turbo est venu me voir. Il a repéré une tache à l'avant de la roue avant gauche. Il a touché et senti, aucune doute pour lui, c'est du liquide de suppose que pour ce genre de petit soucis, il est inutile d'aller chez le concessionnaire. Je suis donc passé voir un garage toute marque, pour au moins avoir un diagnostique, durite ou radiateur. Il m'a dit avoir plusieurs Porsche dans sa clientèle. Donc je la porte jeudi matin, il me demande de la laisser une heure. Je lui ai dit d'emblée que si c'était une durite qu'il fallait la changer. Il m'a dit en avoir en voilà... demain je n'irai pas au boulot avec, même si je n'ai pas vu d'autre marque parterre que celle que j'ai laissé aujourd'hui, donc la fuite ne date que de ce matin ou d'hier soir. - - Re Fuite de liquide de refroidissement par Invité Mar 11 Mar 2014 - 1951Je penche plutôt pour le radiateur.. c'est la maladie de ces en trouves aftermarket, moins Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mar 11 Mar 2014 - 2009alcaline36000 a écritbonne 29 a écritTu en trouves aftermarket, moins n'es pas rassurant...C'est quoi de l'aftermarket, de l'occasion?Il me semble qu'un neuf chez Rosepassion coute moins de 300 €. Ca fait une réparation à 500 maximum, je c'est un petit garage, j'espère que le gars sera d'accord pour ne pas commander chez Porsche si c'est plus - Re Fuite de liquide de refroidissement par Osmose Mar 11 Mar 2014 - 2017L aftermarket , c'est le même qu'en concession , mais moins cherImaginons un disque de frein, ATE chez Porsche a 75 euros pièces et un Bendix même caractéristiques à 50 euros....Après, c'est un choix le mien est fait......l'aftermarket, c'est "la seconde monte", pas celle du constructeur, mais pas moins bien sauf dans certains cas, mais pour un radiateur, l'afterM fait largement l'affaire. ;Parfois, l'afterM est mieux que l'original Roulement IMS.....A toi de voir ; Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mar 11 Mar 2014 - 2033Osmose a écritL aftermarket , c'est le même qu'en concession , mais moins cherRosepassion et PassionAuto c'est de l'aftermarket?A première vue, il y a des radiateurs aftermarket chez passion auto à 200 €.On m'a changé, il y a bien longtemps une courroie de distibution sur une Rover. Le garagiste, m'avait dit ce sera la même courroie mais il n'y aura pas marqué Rover sur la boite. Et c'est sûr, que c'est le genre de détail dont je me dans mon cas, c'est tout de même le garagiste qui choisira. Je gagnerai de toute façon sur le tarif de la MO, qui sera surement moins cher que Porsche en - Re Fuite de liquide de refroidissement par Osmose Mar 11 Mar 2014 - 2043Oui, roseP et PA c'est de l'after ..... Commande, tu feras au moins une économie te permettant de payer une bière au copains du fofo ;Sureveilles quand même, on est pas à 50 euros, mais ne te laisses pas "baiser", t'es pas une fille de joie ; ; ; Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mar 11 Mar 2014 - 2048Osmose a écritOui, roseP et PA c'est de l'after ..... Commande, tu feras au moins une économie te permettant de payer une bière au copains du fofo ;Surveilles quand même, on est pas à 50 euros, mais ne te laisses pas "baiser", t'es pas une fille de joie ; ; ;C'était bien mon intention de faire commander chez RosePassion ou Passion auto, ou de commander moi même si le garagiste est d'accord. Je ne connais pas alors difficile à dire ce qu'il fois depuis bien longtemps que j'ai une panne qui n'est pas sous - Re Fuite de liquide de refroidissement par Invité Mar 11 Mar 2014 - 2102eiger1004 a écritalcaline36000 a écritbonne 29 a écritTu en trouves aftermarket, moins n'es pas rassurant...C'est quoi de l'aftermarket, de l'occasion?Il me semble qu'un neuf chez Rosepassion coute moins de 300 €. Ca fait une réparation à 500 maximum, je c'est un petit garage, j'espère que le gars sera d'accord pour ne pas commander chez Porsche si c'est plus non, par expérience, maintenant ça peut être une durite effectivement, je suis pas devin. Aftermarket veut dire le même radiateur neuf mais pas estampillé "Porsche". Rose passion pratique quasi les prix 180 à 200 euros pour un radiateur de remplacement. Surtout que c'est du consommable sur ces autos suivant où tu Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mar 11 Mar 2014 - 2115Iceman 29 a écritComptes 180 à 200 euros pour un radiateur de remplacement. Surtout que c'est du consommable sur ces autos suivant où tu pour le lien, je ne pensais pas à - Re Fuite de liquide de refroidissement par greps Mer 12 Mar 2014 - 919ha zut , j en suis desoler pour toi ,jt ai porté la poisse tiens nous au jus pour la suite en plus tu me dira s il est bien , j ai soufflet de cardan a changer greps Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mer 12 Mar 2014 - 1138de vidal a écritBonjour Eric .Pour le radiateur il y a Droite et Gauche sympatiqueBonjour,Oui, j'ai vu, ne me dit pas qu'il faut changer les deux en même optimiste, ce n'est que le collier qui s'est desserré... Au cas où ce serait le radiateur, quelqu'un a une idée du temps de MO à passer?Faut-il enlever le pare-choc par exemple?- - Re Fuite de liquide de refroidissement par Invité Mer 12 Mar 2014 - 1152Iceman 29 a écritJe penche plutôt pour le radiateur.. c'est la maladie de ces en trouves aftermarket, moins t'avais mis le tuto..InvitéInvité Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mer 12 Mar 2014 - 1205Iceman 29 a écritJe t'avais mis le tuto..Oui, j'ai vu hier, mais de mémoire, il ne parlait pas du changement. A moins que je n'ai pas tout - Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Mer 12 Mar 2014 - 1240Silo a écritOuais... t'as pt'êt pas tout vu !....Joli....Je conseillerai dans ce cas au plaisantin d'aller consulter car son résidu de bière est gras et parait-il, sent le "sucré". Par ces températures clémentes, même dans mon coin, il n'a pas été nécessaire de boire de l'antigel. Iceman 29 a écritJe t'avais mis le tuto..Je viens de retourner voir le tuto. Bon à première vue, il faudrait retirer le pare-choc avant. En tout cas, il a profité de faire son nettoyage pendant qu'il n'était pas sur la voiture. Est-ce que retirer le passage de roue peut suffire, si le pare-choc est là?- - Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Jeu 13 Mar 2014 - 901je viens de laisser la voiture au garage...Ca commence mal. Quand j'ai demandé s'il pouvait commander chez Oscaro. Il m'a répondu que non. Il ne veut pas avoir d'ennui, il ne met que des pièces d'origine. Si ce sont les mêmes prix que Passionauto, ça pourrait être 280 €, le radiateur, si c'est le prix "normal" annoncé par Oscaro 480... pleure A ce prix je vais demander qu'on me garde la boite avec marqué Porsche, j'en ferai Une boite à bijoux....- - Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Jeu 13 Mar 2014 - 945yvan52 a écritEn générale les garages n'aiment pas du tout que les clients commandent les pièces eux même. ...Je ne voulais pas commander les pièces, mais que lui les je crois avoir dit plus haut. Dans un garage Renault du Gard, on m'avait changé la courroie de distribution sur une Rover. Le garagiste, m'avait bien dit que ce ne serait pas marqué "Rover" sur la boite, mais que ce serait exactement la même que l'originale. C'est toujours un accessoiriste qui fait ces pièces. Ca m'ennuie de payer le double pour une boite estampillée, si la pièce à l'intérieur sort de la même usine de fabrication. Je ne parle évidemment pas d'acheter une pièce "chinoise".- - Re Fuite de liquide de refroidissement par yvan52 Jeu 13 Mar 2014 - 957Fait le toi même ce n'est pas bien compliqué à changer les écoute omise ra la mains d'oeuvre et sur la piece! Et la satisfaction de le faire toi meme! Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Jeu 13 Mar 2014 - 1004yvan52 a écritFait le toi même ce n'est pas bien compliqué à changer les écoute omise ra la mains d'oeuvre et sur la piece! Et la satisfaction de le faire toi meme!Non, ça c'est sûr, c'est pas mon truc. Quand je vois déjà le temps que je mets pour mettre des feux diurnes alors que ce n'est pas grand chose à - Re Fuite de liquide de refroidissement par Invité Jeu 13 Mar 2014 - 1106eiger1004 a écritIceman 29 a écritJe t'avais mis le tuto..Oui, j'ai vu hier, mais de mémoire, il ne parlait pas du changement. A moins que je n'ai pas tout le tuto pour pour accéder et nettoyer. Pour démonter tu dois avoir deux vis et deux colliers à retirer pour enlever le radiateur...Sinon Re Fuite de liquide de refroidissement par Invité Jeu 13 Mar 2014 - 1113 Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Jeu 13 Mar 2014 - 1119yvan52 a écritParce que tu prend le temps afin de faire les bien!C'est aussi surtout que j'ai du mal à me décider et de me lancer de peur d'immobiliser la voiture. Je me suis déjà lancer la semaine dernière à enfin oser retirer les phares. Je vais d'ailleurs surement devoir recommencer pour faire une dérivation sur le fil d'alimentation des feux de position. A moins que je demande au garage de le faire, mais le voudra-t-il, s'il n'aime pas "bidouiller". Je saurai me débrouiller ensuite. Iceman 29 a écritPour retirer le pare-choc, c'est un jeu d' toi surement. Déjà je ne saurai pas où le poser, mon box fait 4,50 de long et 2,20 m de large. Et en outillage, j'ai une pince coupante, un tournevis. Peut-être que ça m'amusera à ma retraite, mais pour le moment non. De plus dans 10 jours c'est le printemps et chaque jour où je ne travaille pas, je suis sur la plage et sur l' on est comme moi, on est prêt à payer, pas de problème, mais pas plus que ce que ça vaut et ce qu'il - Re Fuite de liquide de refroidissement par yvan52 Jeu 13 Mar 2014 - 1127C'est vrai que certains sur le forum et comme moi d'ailleurs n'avont pas peur de puis il faut aimer faire les choses soit même. Re Fuite de liquide de refroidissement par Invité Jeu 13 Mar 2014 - 1209Pour retirer le pare-choc, c'est un jeu d' toi surement. Déjà je ne saurai pas où le poser, mon box fait 4,50 de long et 2,20 m de large. Et en outillage, j'ai une pince coupante, un tournevis. Peut-être que ça m'amusera à ma retraite, mais pour le moment non. De plus dans 10 jours c'est le printemps et chaque jour où je ne travaille pas, je suis sur la plage et sur l' on est comme moi, on est prêt à payer, pas de problème, mais pas plus que ce que ça vaut et ce qu'il garage va bien s'en sortir, c'est bien plus simple que sur une CitroPipo! InvitéInvité Re Fuite de liquide de refroidissement par eiger1004 Jeu 13 Mar 2014 - 1311Iceman 29 a écritTon garage va bien s'en sortir, c'est bien plus simple que sur une CitroPipo! Quand je lui ai dit que s'il fallait retirer le pare-choc il fallait retiré les LEDs que j'avais ajjouté. Il a dit que ça devrait pas être nécessaire. Je ne sais pas si c'était que pour le daignostique ou pour la devait me rappeler dans la matinée. Il ne l'a pas fait, 3 raisons possible- Je n'ai pas donné un bon numéro de Il n'a pas encore eu le temps de Il a vu que ce n'était pas grand chose, il le fera cet après-midi et m'appelera pour me dire que la voiture est prête. **$ On peut rêver, non?Sinon, il y a aussi la solution de la demande de tarif chez Porsche et il n'a pas encore fini l'addition. pleure - - Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Le radiateur et le système de refroidissement de la plupart des voitures, camions et SUV vendus en Europe aujourd’hui sont extrêmement simples dans leur conception et leur fonction. Le liquide de refroidissement est placé dans un radiateur et circule dans le bloc moteur, absorbant la chaleur des pièces métalliques à l’intérieur du moteur qui créent la puissance. Une fois que le liquide de refroidissement retourne au radiateur, il circule dans plusieurs chambres pour se refroidir et répéter le processus en permanence. Cependant, le liquide de refroidissement se dilate lorsqu’il devient plus chaud. Le réservoir de débordement du liquide de refroidissement est conçu comme une sorte de soupape de sécurité qui stocke le liquide de refroidissement supplémentaire pour le radiateur. La plupart des réservoirs de liquide de refroidissement sont fabriqués en plastique résistant et sont montés dans la partie supérieure droite du compartiment moteur. Le réservoir de liquide de refroidissement fait partie intégrante du système, et comme le réservoir de liquide de refroidissement fait partie de l’ensemble du système de refroidissement, il est essentiel qu’il soit en état de marche tous les jours. Cependant, en raison de sa conception, de son emplacement et de son matériau, le réservoir de liquide de refroidissement est également susceptible de s’user et, dans de nombreux cas, de se fissurer ou de présenter des fuites. Dans ce cas, vous devrez remplacer le réservoir de liquide de refroidissement un processus assez simple que la plupart des mécaniciens bricoleurs peuvent effectuer sans trop de complications. Partie 1 de 3 Diagnostic d’un problème avec le réservoir de liquide de refroidissement Avant de prendre la décision de remplacer le réservoir de liquide de refroidissement, il est très important que vous diagnostiquiez correctement les symptômes pour vous assurer que cette pièce est la raison de vos problèmes. Le système de refroidissement comporte de nombreux composants individuels qui doivent tous fonctionner ensemble afin de maintenir un moteur froid et puissant. Un ou plusieurs de ces composants peuvent tomber en panne et entraîner un problème dans le système de refroidissement. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des signes avant-coureurs qui vous indiqueront que le réservoir de liquide de refroidissement est endommagé et doit être remplacé. Le liquide de refroidissement fuit sous le moteur Si vous remarquez qu’il y a du liquide de refroidissement ou ce qui semble être de l’eau colorée sous votre véhicule, plus précisément sous le compartiment moteur côté passager, cela pourrait être une indication que le réservoir de liquide de refroidissement est endommagé. La fuite peut provenir de plusieurs sources, notamment d’une conduite de liquide de refroidissement desserrée qui est reliée au réservoir, d’une fissure dans le réservoir de liquide de refroidissement ou du bouchon du réservoir qui est endommagé. Le voyant du capteur de niveau de liquide de refroidissement reste allumé Le voyant du capteur de niveau de liquide de refroidissement s’allume sur le tableau de bord de la plupart des voitures, camions et VUS modernes lorsque le niveau de liquide de refroidissement est bas dans le radiateur. Cependant, si le réservoir de liquide de refroidissement contient du liquide de refroidissement, il s’écoule naturellement vers le radiateur pour éviter que cela ne se produise. La cause la plus courante d’un faible niveau de liquide de refroidissement du radiateur est qu’il a fui du réservoir de liquide de refroidissement, d’une conduite de liquide de refroidissement du radiateur ou du radiateur lui-même. Veillez à inspecter toutes les conduites de liquide de refroidissement et le radiateur pour détecter les fuites avant de supposer qu’il s’agit du réservoir de liquide de refroidissement. Faible niveau de liquide de refroidissement ou surchauffe du moteur Lorsque le niveau du liquide de refroidissement du radiateur est réellement bas, des poches d’air peuvent se former à l’intérieur des conduites de liquide de refroidissement. Cela crée généralement une situation de surchauffe. Dans de nombreux cas, le faible niveau de liquide de refroidissement est dû à l’évaporation ou à une fuite dans le système. Vérifiez le radiateur et les conduites de liquide de refroidissement pour vous assurer qu’ils ne sont pas à l’origine de la fuite avant de remplacer le réservoir de liquide de refroidissement. Remarque Comme tous les véhicules sont uniques, il est important de comprendre que les directives et instructions énumérées ci-dessous sont des instructions générales. Assurez-vous de vérifier les instructions spécifiques dans le manuel d’entretien du constructeur de votre véhicule avant de procéder. Partie 2 de 3 retirer et remplacer le réservoir de liquide de refroidissement Chaque véhicule est unique et l’emplacement du réservoir de liquide de refroidissement peut être spécifique au constructeur du véhicule. C’est pourquoi il est conseillé d’acheter un manuel d’entretien pour votre marque et votre modèle afin de déterminer l’emplacement exact du réservoir de liquide de refroidissement et le matériel auxiliaire dont vous aurez besoin pour mener à bien cette tâche. Matériel nécessaire Jeu de clés combinées et extensions Bac de récupération du liquide de refroidissement Tournevis à tête plate Entonnoir Pince de verrouillage Liquide de refroidissement neuf Réservoir de liquide de refroidissement de rechange et clips Équipement de sécurité, y compris lunettes et gants de sécurité Jeu de clés à douille WD-40 ou autre huile pénétrante Lampe de travail Remarque le réservoir de liquide de refroidissement de rechange varie selon les marques et les modèles. Conseil Chaque fois que vous travaillez sur le système de refroidissement, le risque de brûlure est très élevé. Le liquide de refroidissement peut maintenir une température proche de l’ébullition pendant très longtemps et vous brûlera la peau si vous y êtes exposé. Cette opération ne doit être effectuée que lorsque le moteur est froid et n’a pas tourné depuis au moins une heure. Veillez à porter des lunettes de sécurité et des gants pour protéger vos mains du liquide de refroidissement chaud si le moteur n’est pas froid. Étape 1 Préparez le véhicule. Le réservoir de liquide de refroidissement est situé sur le dessus du compartiment moteur, et dans certains cas, il peut être caché en dessous. Cependant, il est relativement facile à atteindre et vous n’aurez pas à soulever la voiture ou à la placer sur un pont élévateur. Comme ordre de protection, vous devez placer sous le réservoir de liquide de refroidissement un seau suffisamment grand en circonférence pour recueillir tout le liquide de refroidissement qui se déversera lorsque vous retirerez les conduites de liquide de refroidissement qui se rattachent à ce dispositif. Étape 2 Vaporisez du WD-40 sur tous les boulons rouillés. Il n’y a que quelques boulons qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement au compartiment moteur. Cependant, étant donné que l’eau, le liquide de refroidissement et d’autres liquides peuvent entrer en contact avec ces boulons, il est probable qu’ils soient rouillés ou extrêmement difficiles à retirer. Afin de réduire le risque de casser un goujon ou de dénuder un écrou, veillez à vaporiser les boulons de fixation du réservoir avec du WD-40 ou un autre type d’huile pénétrante avant de commencer ce travail. La pulvérisation doit reposer pendant au moins 5 minutes avant de tenter de retirer les boulons ou les écrous rouillés. Étape 3 Localisez le réservoir de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement doit être situé sur le dessus du compartiment moteur, généralement du côté passager. Assurez-vous que c’est bien le réservoir de liquide de refroidissement et non le réservoir de lave-glace que vous essayez de retirer. Étape 4 Retirez les boulons qui fixent le réservoir au compartiment moteur. Sur la plupart des véhicules européens et étrangers, il y a un ou deux boulons à l’avant du réservoir qui le fixent. Il s’agit généralement d’un boulon de 11 mm, mais les tailles varient en fonction du fabricant. Retirez le boulon à l’avant qui maintient le réservoir. Étape 5 Retirez les deux tuyaux supérieurs. Il y a deux tuyaux sur le dessus du réservoir de liquide de refroidissement qui doivent être retirés ensuite. Des colliers de serrage sont fixés sur ces tuyaux. À l’aide d’une pince, fermez les dents des colliers s’ils sont équipés du système de collier à dents ou dévissez le collier à l’aide d’un tournevis plat si ce type de collier est utilisé. À l’aide de la pince, veillez à faire glisser le collier de serrage hors de la lèvre où les tuyaux sont fixés au réservoir. Étape 6 Dégagez les tuyaux des raccords du réservoir. Une fois que les colliers de serrage ont été replacés sur le tuyau, vous devrez utiliser un tournevis à tête plate très fin pour faire levier sur les colliers de serrage du raccord. Veillez à faire levier avec précaution pour retirer le tuyau sans le percer. Étape 7 Retirez le tuyau inférieur de liquide de refroidissement. Au fond du réservoir, il y a un tuyau de liquide de refroidissement de plus grande circonférence qui va vers le radiateur. Ce tuyau est généralement fixé par le même type de collier que les deux tuyaux situés sur le dessus du réservoir. En utilisant la même technique que ci-dessus, desserrez le collier qui retient le tuyau et faites-le glisser le long du tuyau jusqu’à ce qu’il soit loin de la connexion. Conseil avant de réaliser l’étape ci-dessus, assurez-vous d’avoir des seaux de liquide de refroidissement sous la zone où vous travaillez, surtout s’il reste du liquide de refroidissement à l’intérieur du réservoir. Lorsque vous retirez le tuyau du fond, vous perdrez la majorité du liquide de refroidissement à l’intérieur du réservoir. Étape 8 Dégagez le tuyau du raccord inférieur. Procédez comme indiqué ci-dessus pour le raccord supérieur. Étape 9 Retirez le clip arrière du réservoir de liquide de refroidissement. Sur la plupart des réservoirs de liquide de refroidissement, il y a un clip qui fixe le réservoir à l’arrière du compartiment moteur. Dans certains cas, une bande métallique maintient le réservoir de liquide de refroidissement sur le compartiment moteur, comme indiqué ci-dessus. Dans ce cas, vous aurez besoin d’un long tournevis à lame plate pour faire levier sur l’attache du réservoir. Il suffit de glisser le tournevis entre le réservoir et le clip et de faire levier vers l’avant. Le clip devrait s’enlever sans problème. Étape 10 Retirez l’ancien réservoir de liquide de refroidissement du compartiment moteur. Étape 11 Nettoyez la zone située sous l’ancien réservoir de liquide de refroidissement. Puisque l’ancien réservoir a disparu, c’est une bonne occasion de nettoyer le liquide de refroidissement, les débris, la saleté ou les saletés qui peuvent se trouver sous cette zone. Lorsque vous réinstallez une nouvelle pièce, il est essentiel de s’assurer que la zone est propre pour que la nouvelle pièce soit solidement fixée au compartiment moteur. Nettoyez également tous les tuyaux et les raccords avant de les réinstaller. Étape 12 Réinstallez le nouveau réservoir. Avant de réinstaller le nouveau réservoir de liquide de refroidissement, assurez-vous de vérifier visuellement que le nouveau réservoir a la même forme, la même taille et les mêmes raccords que l’ancien. S’il est différent, vérifiez auprès du fournisseur de pièces que les connexions et les raccords de tuyaux sont identiques. Étape 13 Fixez le tuyau inférieur au réservoir de liquide de refroidissement. Le tuyau inférieur doit être installé avant d’essayer de fixer le réservoir au compartiment moteur. En utilisant du liquide de refroidissement neuf, lubrifiez l’extérieur du raccord mâle inférieur du réservoir et l’intérieur du tuyau à l’endroit où il sera fixé pour assurer une application facile, puis faites glisser le tuyau inférieur sur le raccord mâle indiqué sur l’image ci-dessus. Étape 14 Faites glisser les colliers de serrage sur le tuyau et le raccord. À l’aide d’une paire de pinces, fermez les dents du collier et faites glisser le collier jusqu’à la base du réservoir, puis relâchez les pinces pour bien fermer le collier. Si vous avez un collier de serrage à vis, placez le collier sur la base du réservoir et serrez-le. Étape 15 Fixez à nouveau les deux tuyaux supérieurs. En utilisant le même processus que celui indiqué aux étapes 11 et 12, fixez les tuyaux supérieurs gauche et droit au nouveau réservoir de liquide de refroidissement. Étape 16 Fixez le nouveau réservoir sur le collier de serrage arrière. Cette étape est destinée aux personnes dont le réservoir est équipé d’un collier de serrage, comme indiqué sur l’image ci-dessus. Placez le réservoir sur l’attache de la pince et appuyez fermement jusqu’à ce que la pince s’enclenche. Étape 17 Fixez le réservoir de liquide de refroidissement. Fixez-le au compartiment moteur à l’aide de boulons. Étape 18 Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement. Chaque fabricant a ses propres recommandations sur le type de liquide de refroidissement à utiliser et sur le niveau de remplissage du réservoir. Suivez ces directives, mais assurez-vous de remplir le réservoir jusqu’au sommet de la ligne d’indication de remplissage avant de tenter de démarrer le véhicule. Étape 19 Vérifiez auprès du fabricant si le système de refroidissement doit être amorcé. Dans certains cas, le système de refroidissement de votre véhicule devra être amorcé pour éviter la formation de bulles ou de poches d’air dans les conduites de liquide de refroidissement. Vérifiez auprès du constructeur de votre véhicule si c’est le cas et amorcez le système comme recommandé avant de démarrer le véhicule. Avertissement De nombreux véhicules récents voitures, camions et SUV ont un système de refroidissement qui nécessite une étape d’amorçage. Cette étape est unique et spécifique à chaque constructeur automobile, il est donc essentiel que vous contactiez votre constructeur automobile et que vous receviez la procédure précise pour amorcer le système de refroidissement. Si vous ne le faites pas, des bulles d’air peuvent être piégées dans le système de refroidissement et entraîner des problèmes de surchauffe. Partie 3 de 3 Essai du véhicule Après avoir remplacé avec succès le réservoir de liquide de refroidissement, vous devez démarrer le moteur, vérifier qu’il n’y a pas de fuites et remplir le liquide du radiateur dans la plupart des cas avant de procéder à un essai routier du véhicule. La meilleure façon de réaliser un essai routier est d’avoir un itinéraire planifié qui amènera votre moteur à une température de fonctionnement correcte et ouvrira le thermostat de votre radiateur. Étape 1 Démarrez le véhicule. Laissez-le chauffer à la température de fonctionnement. Étape 2 Vérifiez l’absence de fuites. Recherchez les fuites au niveau du réservoir de liquide de refroidissement ou des conduites de liquide de refroidissement qui y sont fixées. Étape 3 Vérifiez si le témoin de contrôle du moteur ou de bas niveau de liquide de refroidissement est allumé. Si c’est le cas, coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. Si le voyant est allumé, le réservoir de liquide de refroidissement doit être vide. Remplissez-le de liquide de refroidissement et redémarrez le moteur pour vous assurer que le voyant s’éteint. Étape 4 Veillez à conduire le véhicule jusqu’à ce que vous entendiez le ventilateur du radiateur se mettre en marche. Une fois que c’est fait, retournez à la maison tout en gardant un œil sur le thermostat ou la température du moteur. Étape 5 Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Une fois que le véhicule a refroidi pendant au moins une heure, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir et remplissez-le si nécessaire. Si vous avez effectué ce remplacement correctement, vous devriez être prêt pour de nombreuses années avec un nouveau réservoir de liquide de refroidissement. Cependant, si vous n’êtes pas sûr à 100 % de pouvoir effectuer ce travail vous-même, contactez l’un des mécaniciens professionnels affichés sur bolid pour effectuer un remplacement de réservoir de liquide de refroidissement facilement et à un prix abordable.

Lorsquele système de refroidissement commence à fuir en votre Mitsubishi Eclipse, la source peut être le réservoir de récupération de liquide de refroidissement. Si elle commence à fuir, Publicité; Aidez-Moi — Partagez vos connaissances! Comment faire Les sujets: Finances personnelles. Assurance. L'assurance automobile; Les propriétaires d'assurance; L'assurance

Afinde ne pas s’induire à l’erreur, tâchez de bien lire la notice d’utilisation. Après ça, démarrez à nouveau le moteur et attendez jusqu’à une

Unetache de liquide correcteur est difficile à enlever, mais ce n’est pas la seule tache tenace. Les marqueurs colorés peuvent également laisser une tache tenace. La bonne nouvelle, c’est que Tide peut s’attaquer aux défis de lavage les plus difficiles. Armé de quelques-uns de nos trucs et conseils, vous pourrez déloger les taches les plus tenaces de vos articles favoris. Comment .

10ve9z4tjk.pages.dev/53

10ve9z4tjk.pages.dev/276

10ve9z4tjk.pages.dev/217

10ve9z4tjk.pages.dev/21

10ve9z4tjk.pages.dev/337

10ve9z4tjk.pages.dev/222

10ve9z4tjk.pages.dev/313

10ve9z4tjk.pages.dev/373

comment enlever une tache de liquide de refroidissement